マツダ　コスモスポーツ

コスモスポーツ　クラッチ交換です。　ディスクを新品に交換
します　作業は簡単なんですが　ボルトやら　配線などが　固着
錆付きで　緩めるのが　３倍位時間が　かかります　浸透剤吹いて
2時間位　放置してから　緩めて　締めての繰り返して　やっと
外れた　の繰り返しです　ボルト折ったり　ナメタリしたら
余計時間　かかってしまうので慎重に　作業です

技術と知識の継承も大事ですから　若者にしっかり見せて勉強してもらいます　古い車　希少車　古いスーパーカーなど

トヨタ　キャンパー

ハイエース２００系なので　ブリッツスーパーチャージャーキットを
加工して　取り付けます　チャージャー本体は　加工で付きますが
制御系は　ECUハーネス等　全て制作になります。
HKS　FコンISで　セッティングとります　キャンパーは重量が
すごいので　必ず現車セッティングが必要です。

レカロシート　ハイエースバン

ハイエースバンが納車されたので　レカロシートを購入されました
試座用　RSCで決まり　生地　色を　決めて取り付けました
これで　仕事の移動も快適でしょうね

ロードスター

NDロードスターお揃いで　お越しいただきありがとうございます

GRスープラ

６速マニュアルミッション車両が初めて入って来ました

サスペンションキットHKS　　チタンマフラー　カーボンブレス　ブローオフバルブ　取付すでに　ブーストUP済みなので快速です

RECAROシート

RECAROシート　RSS入荷しました

RECAROシート

ＲＳＳ　入荷しました。

スカイラインGTR

３４GTR　　ⅤスペⅡ　車両も１５００万以上で購入
フロントパイプからマフラーまで　HKS製品で揃え
年数が経っているので　燃料ポンプは大容量の新品
に交換　FコンVで制御　ブースト制御もHKS　EVC７
純正のソレノイドバルブから　ステッピングモーターで制御です
エンドレス　ブレーキットも取り付け　ドライブシャフト　ハブベアリング等々　リフレッシュです

カウンタック

オイル漏れ修理　やっと終わりそうです。
他　ウイング補強に移ります

クラウンGRS214　MT

2GR　HKSスーパーチャージャー　ATから6速マニュアルへ

AMG GTS

ベンツ AMG GT-S
珍しいですね。初めて触ります。
ミッションオイル漏れ修理
マフラー類を外して、トランスミッションを降ろします。
外すパーツが多いのですが、すべてが軽い。
オールアルミフレームですが、高価なのが分かります。
非常に、時間がかかります。

zn6 86/BRZ　　前期トラブル

水漏れ　86/BRZのオーナー様　気を付けましょう。
前期型は良くあるようです。
エアコンコンプレッサーのすき間から覗くと見えますから
月一位で覗いて　点検してみてください。

ABARTH　ブレーキ

ブレンボ付き車両　スリットﾛｰﾀｰ交換　パットも低ダストタイプ
ローターは　一枚　￥２２７００　パットは　F,R一台分￥４２０００
純正品よりも　耐久性もあり　コスパ最高です。

J&Kオリジナル　インテークＫＩＴも取付

ソアラ　MZ20

7MG　純正マニュアルとても綺麗な車両です　
こちらも　メンテナンス　と追加メーター取付等々

ランボルギーニ

カウンタック　メンテナンス　リヤーセクションからオイル漏れがひどく
燃える寸前でした　エンジンを降ろさずに　なおると良いですが
場所を　特定中　まず　エアコンコンプレッサーとオルタネーター外して
水回りの配管外してから　　水漏れもあります。

32GTR 配線

ＨＫＳ　Vプロの配線加工　クランクセンサー、イグニッションコイル共に
HKS製にバージョンアップ　カムシャフトからではなく　クランクシャフト
から取り出す事により　正確に読み出しが出来高回転までふれが　出ません
コイルも　３５GTR純正よりも強力です　点火のセッティングも大分変ります
ついでに　純正コンピューターレスに配線を製作です。　